مرسدس GLB بر پایه پلتفرم چندپیشرانه MMA توسعه یافته و با دو نوع قوای محرکه الکتریکی و هیبریدی خفیف عرضه می‌شود. در این بررسی، نسخه GLB 350 4Matic با دو موتور، سیستم چهارچرخ محرک و باتری ۸۵ کیلووات‌ساعتی مورد آزمایش قرار گرفته که همچنان امکان انتخاب هفت صندلی را فراهم می‌کند.

عملکرد و مشخصات فنی

خودروی آزمایش‌شده مجهز به دو موتور است: یک موتور عقب با قدرت ۲۷۲ اسب بخار و یک موتور جلو با ۱۰۹ اسب بخار که مجموعاً ۳۵۴ اسب بخار تولید می‌کنند. موتور جلو تنها زمانی وارد مدار می‌شود که به کشش یا قدرت اضافی نیاز باشد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این نسخه ۵.۵ ثانیه است، در حالی که نسخه تک‌موتوره GLB 250+ این کار را در ۷.۴ ثانیه انجام می‌دهد. در مقایسه با GLC 300 4Matic که ۴۲۱ اسب بخار قدرت و همان باتری ۸۵ کیلووات‌ساعتی دارد، GLB 350 4Matic با قیمت پایه ۶۲,۱۷۷.۵۰ یورو، دقیقاً ۶,۲۰۰ یورو ارزان‌تر است (قیمت GLC 300 4Matic معادل ۶۸,۳۰۶ یورو).

مصرف انرژی و برد

علیرغم وزن ۲,۲۸۰ کیلوگرمی و ضریب درگ ۰.۲۸ (در برابر ۰.۲۱ برای CLA)، مصرف انرژی GLB 350 4Matic در دنیای واقعی تنها ۱۷ کیلووات‌ساعت در ۱۰۰ کیلومتر ثبت شد که به برد واقعی ۵۰۰ کیلومتر منجر می‌شود. این رقم برای یک شاسی‌بلند الکتریکی جمع‌وجور بسیار قابل توجه است. شارژ سریع DC تا ۳۲۰ کیلووات پشتیبانی می‌شود (مشابه CLA)، اما برای شارژ در ایستگاه‌های ۴۰۰ ولتی قدیمی باید ۶۵۴ یورو هزینه اضافی پرداخت کرد. شارژ AC نیز به‌صورت استاندارد ۱۱ کیلووات است و ارتقاء به ۲۲ کیلووات ۶۵۴ یورو هزینه دارد. چهار سطح ترمز regenerativa ارائه شده که قوی‌ترین حالت معادل رانندگی تک‌پدالی است و در ترافیک شهری نیاز به ترمز مکانیکی را به حداقل می‌رساند. سیستم ترمز One-Box نیز بسیار خطی عمل می‌کند و هیچ وقفه‌ای بین ترمز regenerativa و مکانیکی احساس نمی‌شود.

راحتی و هندلینگ

سیستم تعلیق تطبیقی Comfort با دمپرهای قابل تنظیم (۷۳۸ یورو) روی خودروی آزمایشی نصب شده بود، اما تفاوت چندانی بین حالت‌های Sport و Comfort احساس نمی‌شود. تعلیق در تمام حالت‌ها نسبتاً سفت است و حرکات بدنه ۱.۶۹ متری را به خوبی کنترل می‌کند، اما در دست‌اندازهای بزرگ، سرنشینان عقب پرش عمودی محسوسی را تجربه می‌کنند. علاوه بر حالت‌های Eco، Comfort، Sport و Individual، حالت Terrain برای رانندگی خارج از جاده نیز در نظر گرفته شده است. آپشن «کاپوت شفاف» که دید مستقیم جلوی خودرو و زیر آن را فراهم می‌کند، در پکیج MB.Drive Parking Assist با دوربین ۳۶۰ درجه (۱,۳۹۸ یورو) قابل سفارش است.

فضای داخلی و ارگونومی

نسل جدید سیستم اطلاعات و سرگرمی با ناوبری Google Maps ارائه می‌شود. واقعیت افزوده ۵۰۰ یورو هزینه دارد و ایستگاه‌های شارژ را با جزئیات توان و در دسترس بودن نمایش می‌دهد. هوش مصنوعی از Google Gemini، ChatGPT و Microsoft نیز یکپارچه شده، اما در درک برخی فرمان‌ها موفق نیست. ارگونومی پیچیده‌تر شده است: سطح لمسی سمت راست فرمان بیش از حد حساس است و کنترل‌های تهویه فقط از طریق نمایشگر لمسی قابل دسترسی هستند. صفحه‌نمایش ۱۰.۲۵ اینچی پشت فرمان و نمایشگر ۱۴ اینچی مرکزی استاندارد هستند؛ نمایشگر ۱۴ اینچی سرنشین جلو ۱,۱۶۰ یورو و هدآپ دیسپلی ۸۹۲ یورو هزینه اضافی دارند. سقف پانوراما استاندارد است و نیمکت عقب می‌تواند ۱۴ سانتی‌متر جابه‌جا شود (۴۲۸ یورو؛ در نسخه هفت‌نفره استاندارد). صندوق عقب در نسخه پنج‌نفره بین ۵۴۰ تا ۱,۷۱۵ لیتر حجم دارد و یک صندوق جلو ۱۰۴ لیتری نیز وجود دارد.

جمع‌بندی

GLB 350 4Matic کارایی فوق‌العاده پلتفرم MMA را تأیید می‌کند و با برد واقعی ۵۰۰ کیلومتر، فضای جادار و گزینه هفت صندلی، یک انتخاب کاربردی برای خانواده‌ها است. با این حال، قیمت آن بسیار به GLC 300 4Matic نزدیک است، در حالی که GLC قدرت بیشتر (۶۷ اسب بخار)، امکان سفارش تعلیق بادی و فرمان‌پذیری چرخ عقب را دارد. به همین دلیل، GLB از نظر پالایش و راحتی به پای برادر بزرگ‌تر خود نمی‌رسد.