قهرمانی تاریخی BMW در مسابقات جهانی موتورسواری استقامت

مقدمه

تیم BMW Motorrad World Endurance در رقابت‌های فصل ۲۰۲۶ مسابقات جهانی استقامت موتورسیکلت (FIM EWC) به عنوان قهرمانی دست یافت. این قهرمانی در مسابقه پایانی فصل، یعنی بول دور ۲۴ ساعته در پیست لو کاستله فرانسه، با پیروزی قاطع تیم به دست آمد. این نخستین قهرمانی جهان برای یک سازنده اروپایی در تاریخ این سری مسابقات به شمار می‌رود. سوارکاران این تیم، مایکل فن در مارک (هلند)، مارکوس رایتربرگر (آلمان) و استیون اودندال (آفریقای جنوبی) با موتورسیکلت شماره ۳۷ BMW M 1000 RR عملکردی تاریخی ثبت کردند.

مسیر قهرمانی در فصل ۲۰۲۶

فصل ۲۰۲۶ برای تیم BMW Motorrad World Endurance با انگیزه‌ای مضاعف آغاز شد، چرا که سال گذشته در همین مسابقه بول دور، در حالی که تا آستانه قهرمانی پیش رفته بودند، نقص فنی در کمتر از نیم ساعت مانده به پایان، تمام رویاها را نقش بر آب کرد. این بار اما سرنوشت متفاوت بود.

تیم در طول فصل چهار مسابقه را پشت سر گذاشت. در مسابقه افتتاحیه، یعنی ۲۴ ساعته لومان، آن‌ها تا ساعات اولیه صبح پیش‌تاز بودند اما به دلیل مشکلاتی از صدر جدول عقب افتادند. در مسابقه ۸ ساعته اسپا-فرانکورشام بلژیک، تیم BMW پیروزی را جشن گرفت. سپس در مسابقه ۸ ساعته سوزوکا ژاپن، سوارکاران به مقام سوم رسیدند که نخستین سکوی یک سازنده اروپایی در این رقابت کلاسیک ژاپنی محسوب می‌شد. این نتایج باعث شد اختلاف تیم با صدرنشین قهرمانی، یعنی تیم YART Yamaha، پیش از مسابقه نهایی به ۱۹ امتیاز کاهش یابد.

جزئیات مسابقه نهایی بول دور

در مسابقه بول دور ۲۴ ساعته در لو کاستله، هدف تیم BMW کسب حداکثر امتیاز ممکن بود و آن‌ها دقیقاً همین کار را کردند. مایکل فن در مارک که در این فصل به عنوان سوارکار تمام‌وقت به تیم پیوسته بود و پیش‌تر هرگز در این پیست فرانسوی مسابقه نداده بود، سریع‌ترین زمان را در تعیین خط به ثبت رساند. او به همراه مارکوس رایتربرگر با ترکیب بهترین زمان‌ها، جایگاه نخست (پل پوزیشن) را کسب کردند و پنج امتیاز گرفتند. پیش‌تازی در پایان ۸ ساعت و ۱۶ ساعت مسابقه نیز ده امتیاز دیگر به همراه داشت و پیروزی نهایی ۴۰ امتیاز ارزش داشت. عوامل موفقیت شامل مهارت و سرعت سوارکاران، کار بی‌نقص در پیت‌استاپ‌ها و همچنین عملکرد، قابلیت اطمینان و بهره‌وری سوخت موتورسیکلت BMW M 1000 RR بود. این موتورسیکلت نسبت به رقبا سوخت کمتری مصرف کرد و به تیم اجازه داد تعداد توقف‌های پیت را کاهش داده و زمان ارزشمندی ذخیره کند.

پس از ۲۴ ساعت بدون هیچ مشکلی، مارکوس رایتربرگر با موتورسیکلت شماره ۳۷ BMW M 1000 RR از خط پایان عبور کرد و تیم با شادی و اشک شوق از او استقبال کرد. رقیب اصلی، تیم YART، در این مسابقه سوم شد و در جدول نهایی قهرمانی با ۱۵۴ امتیاز در رتبه دوم ایستاد، در حالی که تیم BMW با ۱۵۸ امتیاز قهرمان شد. اختلاف تنها چهار امتیاز بود.

واکنش‌ها به قهرمانی

مارکوس فلاش، رئیس BMW Motorrad، این قهرمانی را سومین عنوان جهانی برای BMW M 1000 RR در سه سال اخیر دانست و آن را نقطه عطفی برای برند توصیف کرد. او بر اهمیت اشتیاق و کار تیمی تأکید کرد. سون بلوش، رئیس بخش موتوراسپرت BMW، نیز از نمایش بی‌نقص تیم در طول هفته مسابقه و نقش کلیدی ورنر دیمن، مدیر تیم، تمجید کرد. او گفت که تیم در هر چهار مسابقه قدرتمند ظاهر شد و سوارکاران به عنوان یک واحد متحد عمل کردند.

ورنر دیمن، مدیر تیم، به سختی رقابت با سازندگان ژاپنی اشاره کرد که از دهه ۱۹۷۰ در این عرصه تجربه دارند. او گفت که تیم با ساختن نه تنها بهترین موتورسیکلت، بلکه بهترین تیم، توانست در صدر قرار گیرد. سوارکاران نیز احساسات خود را بیان کردند: مارکوس رایتربرگر که سال گذشته بدشانسی آورده بود، از پایان خوش این فصل ابراز خوشحالی کرد. مایکل فن در مارک به پیشرفت تیم و همکاری صمیمانه بین سه سوارکار اشاره کرد. استیون اودندال نیز این قهرمانی را جبران شکست تلخ سال گذشته دانست و از عملکرد فوق‌العاده موتورسیکلت تشکر کرد.