درخشش لیسمونت و مونته‌نگرو در زاندفورت

در پیست زاندفورت هلند و در جریان راند ماقبل آخر فصل GT World Challenge Europe Sprint Cup که از ۱۸ تا ۲۰ سپتامبر ۲۰۲۶ برگزار شد، ماتیس لیسمونت از بلژیک و ایگناسیو مونته‌نگرو از آرژانتین با خودرو شماره ۳۰ BMW M4 GT3 EVO تیم WRT توانستند یک پیروزی و یک مقام دوم در کلاس سیلور به دست آورند. این نتایج برای آن‌ها یک هت‌تریک کامل به ارمغان آورد: آن‌ها پیش از این قهرمانی جام استقامت را کسب کرده بودند و حالا با این عملکرد، قهرمانی جام اسپرینت و قهرمانی کلی رده‌بندی رانندگان را نیز به دست آوردند. نکته جالب اینجاست که هنوز دو رویداد دیگر تا پایان فصل باقی مانده است و این دو راننده جوان موفق شدند زودتر از موعد قهرمانی خود را قطعی کنند.

عملکرد تیم WRT در کلاس‌های دیگر

در کلاس Pro Cup، تیم WRT روزهای چندان خوبی را پشت سر نگذاشت. بهترین نتیجه این تیم در این کلاس، مقام چهارم روز یکشنبه توسط والنتینو روسی و مکس هسه با خودرو شماره ۴۶ بود. روسی و هسه در روز شنبه در رده دوازدهم قرار گرفتند. سایر خدمه این تیم نیز نتوانستند در جمع ده نفر برتر قرار بگیرند. کلوین فن در لینده و چارلز ورتس با خودرو شماره ۳۲ در روز شنبه از مسابقه خارج شدند و در روز یکشنبه به رده پانزدهم کلی بسنده کردند. این نتیجه باعث شد آن‌ها صدر جدول قهرمانی رانندگان جام اسپرینت را از دست بدهند. جردن پپر و آمائوری کوردل نیز در هر دو مسابقه به دلیل برخوردهایی که تقصیر آن‌ها نبود، مجبور به کناره‌گیری شدند. با این وجود، تیم WRT در رده‌بندی کلی تیمی توانست صدرنشین شود.

در کلاس برنز، آگوستو فارفوس از برزیل و دارن لئونگ از بریتانیا با خودرو شماره ۹۹۱ BMW M4 GT3 EVO متعلق به تیم پاراداین کامپتیشن، در روز شنبه به مقام دوم رسیدند و در روز یکشنبه پنجم شدند. در کلاس گلد نیز دیوید پیتارد و یوپ راپانگه با خودرو شماره ۷۷ BMW M4 GT3 EVO از تیم KPX Motorsport در دو مسابقه به ترتیب هفتم و هشتم شدند.

اظهارات رانندگان پس از مسابقات

مکس هسه، راننده خودرو شماره ۴۶، اذعان کرد که آخر هفته آسانی نبود، به‌ویژه برای تیمی که با چهار خودرو کار سختی داشت. او به این نکته اشاره کرد که خدمه شماره ۴۶ دو بار سریع‌ترین پیت استاپ را انجام دادند و مقام چهارم روز یکشنبه بهترین نتیجه ممکن بود.

چارلز ورتس، هم‌تیمی فن در لینده، این آخر هفته را واقعاً سخت توصیف کرد و گفت که نتوانستند خودرو را در پنجره بهینه تنظیم کنند و شروع از رده‌های عقب کار را دشوار کرد. با این حال او یادآور شد که هنوز دو مسابقه در بارسلونا باقی مانده است.

ایگناسیو مونته‌نگرو از خوشحالی خود گفت که بالاخره سه قهرمانی از سه جام ممکن را به دست آورده‌اند: قهرمانی کلی، استقامت و اسپرینت. او تأکید کرد که دوم شدن در مسابقه دوم به لطف پیت استاپ فوق‌العاده تیم بوده و این اولین سال حضور او در GT World Challenge است و به هدفشان رسیده‌اند.

ماتیس لیسمونت نیز از خوشحالی گفت که یک برد و یک مقام دوم در زاندفورت کسب کرده و از تیم، مکانیک‌ها و مهندسان تشکر کرد. او همچنین از BMW M Motorsport برای ساخت خودروی فوق‌العاده قدردانی کرد.

آگوستو فارفوس، راننده کلاس برنز، نکات مثبت زیادی از این آخر هفته برداشت کرد و گفت که نسبت به خودروهای Pro بی‌ام‌و رقابتی‌ترین بوده‌اند، هرچند برای برد کلاس کافی نبود. او از سکوی روز شنبه ابراز رضایت کرد و از رقابت در این سری لذت می‌برد.