تحولی در ایمنی فعال با نئو کلاسه

بی‌ام‌و با معرفی «نئو کلاسه» برای نخستین بار مجموعه‌ای گسترده از سیستم‌های کمکی ایمنی فعال را به صورت استاندارد در چند سری از مدل‌های خود ارائه می‌دهد. این مجموعه شامل هشدار خروج با تأخیر فعال در باز شدن درب است که به جلوگیری از تصادفات معروف به «درب‌زدگی» کمک می‌کند. نخستین مدل تولیدی نئو کلاسه که این فناوری‌ها را دریافت کرد، بی‌ام‌و iX3 بود و پس از آن مدل‌های i3، X5 و سری 7 نیز به آن مجهز خواهند شد.

فلسفه «هوشمند، همزیست، ایمن»

دکتر میهیار ایوبی، معاون ارشد توسعه تجربه رانندگی در گروه بی‌ام‌و، تأکید کرد که عرضه گسترده این عملکردهای ایمنی فعال به صورت استاندارد بر پایه فلسفه «هوشمند، همزیست، ایمن» شکل گرفته است. به گفته او، این سیستم‌ها به عنوان همراهانی آرام و هوشمند در پس‌زمینه عمل می‌کنند و تنها در لحظات بحرانی که بیشترین نیاز وجود دارد، مداخله موثری انجام می‌دهند.

اثربخشی اثبات‌شده با داده‌های ناوگان متصل

تجزیه و تحلیل داده‌های مشتریانی که رضایت خود را اعلام کرده‌اند نشان می‌دهد این سیستم‌ها به افزایش ایمنی جاده‌ها کمک می‌کنند. در یک ماه گذشته، ناوگان تحلیل‌شده در اروپا مسافتی معادل ۱.۶ میلیارد کیلومتر را پیمود. در همین مدت، حدود ۸ میلیون بار از طریق هشدارهای دیداری و شنیداری به رانندگان درباره احتمال برخورد هشدار داده شد و در ۲۴۳,۹۷۷ مورد، مداخلات فعال فرمان و ترمز توسط سیستم‌های کمکی از وقوع یک تصادف احتمالی جلوگیری کرد.

رانندگی همزیست‌وار بی‌ام‌و

سیستم «بی‌ام‌و سیمبیوتیک درایو» نسل جدیدی از همکاری میان راننده و خودرو را ایجاد می‌کند. این سیستم با درک نیات راننده از طریق ورودی‌های فرمان و خط دید، امکان مداخله سیستم‌های کمکی را تنها در مواقع ضروری فراهم می‌سازد. برای مثال، دستیار حفظ خطوط فقط زمانی هشدار یا مداخله فرمان را اعمال می‌کند که خروج ناخواسته از خط یا برخورد قریب‌الوقوع تشخیص داده شود. اگر راننده به طور عمدی مانوری را آغاز کند (مانند فعال کردن راهنما یا چرخش شانه)، سیستم دخالت نمی‌کند مگر آنکه خطر برخورد یا خروج از جاده قابل پیش‌بینی باشد.

هشدار خروج جدید و پیشگیری از تصادفات درب

تصادفات «درب‌زدگی» زمانی رخ می‌دهند که درب یک خودروی پارک‌شده به طور ناگهانی به داخل خط ترافیک باز شود. این وضعیت به ویژه برای دوچرخه‌سواران بسیار خطرناک است. بر اساس آمار انجمن بیمه آلمان، در سال ۲۰۲۴ حدود ۸ درصد از کل تصادفات دوچرخه در برلین مرتبط با این نوع حوادث بوده است. هشدار خروج سال‌هاست که به صورت استاندارد در بسیاری از مدل‌های بی‌ام‌و وجود دارد و راننده را با علائم صوتی و دیداری از خطرات احتمالی آگاه می‌کند. با معرفی نئو کلاسه، این قابلیت به صورت استاندارد با تأخیر فعال در باز شدن درب ارتقا یافته است. با استفاده از رادارهای جانبی، سیستم به طور مداوم محدوده اطراف خودروی پارک‌شده را پایش می‌کند و نزدیک شدن وسایل نقلیه، دوچرخه‌ها یا دیگر کاربران جاده را تشخیص می‌دهد. در صورت تشخیص خطر برخورد، قفل الکترونیکی درب به طور اختصاصی باز شدن درب را تا رفع خطر به تأخیر می‌اندازد.

امکانات جدید و بهبودیافته ایمنی

علاوه بر دستیار حفظ خطوط و هشدار خروج بهبودیافته، نوآوری‌های متعددی نشان‌دهنده تخصص بی‌ام‌و در فناوری‌های ایمنی فعال است. این سیستم‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که در صورت نیاز پشتیبانی قابل اعتمادی ارائه دهند و در عین حال در رانندگی روزمره نامحسوس و غیرمزاحم باشند. از جمله مهم‌ترین آن‌ها:

• مداخله فرمان اضطراری: برای نخستین بار، این سیستم به طور خودکار خودرو را در همان خط خودش دور یک مانع هدایت می‌کند. برای مثال اگر فردی پس از خرابی خودرو بین دو اتومبیل به جاده قدم بگذارد یا دوچرخه‌سواری در نور کم دیده نشود، این قابلیت که در میان رقبا منحصربه‌فرد است وارد عمل می‌شود.
• مداخله فرمان اضطراری در برخورد جانبی: در شرایطی که خطر برخورد از پهلو وجود دارد و فضای کافی برای مانور تشخیص داده شود، یک مداخله فرمان کوتاه و فعال، خودرو را به آرامی در همان خط از جسم دور می‌کند.
• دستیار ترمز اضطراری با پشتیبانی فرار: این سیستم به جلوگیری از برخورد‌های مستقیم قریب‌الوقوع کمک می‌کند و می‌تواند ترمزها را تا حداکثر کاهش سرعت به کار گیرد. به لطف فناوری حسگر بهبودیافته، در مواجهه با حیوانات در جاده نیز موثر است.
• هشدار حق تقدم: با نمایش علائم شناسایی‌شده در نمایشگر پانورامیک ویژن مستقیماً در میدان دید راننده، کارایی بیشتری یافته است. علاوه بر چراغ قرمز، تابلوهای ایست، رعایت حق تقدم و ورود ممنوع، اکنون هشدار در گذرگاه‌های عابر پیاده نیز اضافه شده است.
• دستیار توجه با توقف اضطراری: در مواقع اضطراری پزشکی، اگر دوربین راننده تشخیص دهد راننده دیگر قادر به رانندگی نیست، سیستم به طور موقت کنترل خودرو را در دست گرفته و آن را به توقفی کنترل‌شده می‌رساند. در این حالت چراغ‌های خطر به طور خودکار فعال و تماس اضطراری (eCall) ارسال می‌شود. راننده می‌تواند در هر زمان این عملکرد را لغو کند.

ایمنی بیشتر در پارک و مانور

سیستم‌های کمکی بهبودیافته در پارک و مانور نیز از برخورد جلوگیری می‌کنند:

• کنترل فاصله پارک فعال: با استفاده از حسگرهای اولتراسونیک و دوربین‌های دید فراگیر، این سیستم ترمزها را در عقب و برای اولین بار در طرفین نیز اعمال می‌کند تا خودرو را در صورت تشخیص اشیاء ساکن یا متحرک متوقف کند.
• ترمز اضطراری برای ترافیک عرضی: هنگام دنده عقب از جای پارک به خیابان شلوغ که دید محدودی دارد، رادارهای جانبی عقب محیط را اسکن می‌کنند و دوربین عقب و نمایش دید پرنده در نمایشگر مرکزی دید بهتری فراهم می‌کنند.
• پایش شروع حرکت: این سیستم خطاهای احتمالی پدال را تشخیص می‌دهد، مانند اشتباه گرفتن پدال گاز با ترمز. اگر مانعی در فاصله کمتر از یک متر با سرعت حداکثر ۲ کیلومتر بر ساعت تشخیص داده شود و همزمان فشار غیرعادی سریع و شدید روی پدال گاز اعمال گردد، سیستم مداخله کرده و خودرو به صورت کنترل‌شده ترمز می‌کند.

نمایشگر پانورامیک آی‌درایو و وضوح بیشتر

با نسل جدید حسگرها و نمایشگر بهبودیافته Assisted View در سیستم عامل ایکس بی‌ام‌و، وضعیت رانندگی فعلی با دقت و جزئیات بالا ارائه می‌شود. این تصاویر روی نمایشگر مرکزی، پانورامیک ویژن یا به صورت سفارشی روی نمایشگر سه‌بعدی هدآپ نمایش داده می‌شوند و به راننده کمک می‌کنند تا شرایط ترافیکی و اشیاء شناسایی‌شده را به طور شهودی درک کند و از سیستم‌های کمکی فعال و مداخلات آن‌ها آگاه شود.

رایانه قدرتمند مرکزی

با عرضه iX3 جدید و مدل‌های بعدی، بی‌ام‌و پایه فنی نسل آینده سیستم‌های کمکی رانندگی هوشمند، همزیست و ایمن را بنا می‌نهد. تمام عملکردهای جدید ایمنی فعال، رانندگی خودکار و پارک خودکار توسط «سوپربرین رانندگی خودکار» مدیریت می‌شوند. این رایانه پرقدرت با خنک‌کننده آبی حدود ۲۰ برابر قدرت محاسباتی سیستم قبلی را دارد.

مرکز تست جدید در سوکولوف

مرکز تست «مرکز توسعه موبیلیتی آینده» (FMDC) در سوکولوف جمهوری چک که در سال ۲۰۲۳ افتتاح شد، سهم بسزایی در توسعه سیستم‌های ایمنی فعال و امکانات کمکراننده داشته است. دکتر مارتین ساوتر، معاون ارشد تأیید خودرو در گروه بی‌ام‌و، این مرکز را فراتر از یک پیست آزمایش می‌داند و آن را بخشی مرکزی از استراتژی توسعه می‌خواند که امکان ارائه نوآوری‌ها را سریع، ایمن و با تمرکز بر مشتری فراهم می‌کند. این مرکز با مساحت حدود ۶۰۰ هکتار، بزرگترین پیست آزمایش گروه بی‌ام‌و در جهان است و تقریباً ۲۵ کیلومتر مسیر تست برای شبیه‌سازی سناریوهای واقعی رانندگی و ترافیک در شرایط قابل تکرار ارائه می‌دهد. این تسهیلات پیشرفته مکمل شبیه‌سازی‌های مجازی و میلیون‌ها کیلومتر تست در جاده‌های عمومی در شرایط گرمای شدید، برف و یخ در اروپا، آمریکای شمالی، آفریقای جنوبی و چین است.