عملکرد درخشان در آمریکا

در دو هفته گذشته، تیم ترنر موتوراسپرت با خودروهای BMW M4 GT3 EVO و M4 GT4 EVO نتایج قابل توجهی کسب کرد. در مسابقه ویرجینیا اینترنشنال ریس‌وی در ۲۳ اوت، رابی فولی و پاتریک گالاگر در کلاس GTD با خودرو شماره ۹۶ به مقام دوم رسیدند و در رده‌بندی کلی فصل، با دو مسابقه باقی‌مانده، تنها ۳۶ امتیاز با صدر جدول فاصله دارند. در کلاس GTD-PRO، کانر دی فیلیپی و نیل ورهیگن با خودرو شماره ۱ از تیم پل میلر ریسینگ پنجم شدند و صدرنشینی خود را در این کلاس حفظ کردند. همچنین تیم ترنر موتوراسپرت در مسابقه میشلن پایلوت چلنج با خودرو BMW M4 GT4 EVO به سکوی سوم رسید؛ رانندگان این خودرو لوکا مارس و دیلون ماچاورن بودند.

هفته گذشته در پیست رود آمریکا، تیم ترنر موتوراسپرت در مسابقه سه‌ساعته GT World Challenge America با رابی فولی و جاستین راثبرگ در خودرو شماره ۲۹ BMW M4 GT3 EVO پیروز شد. این دومین پیروزی آن‌ها در اولین فصل حضور در کلاس Pro بود. در رده‌بندی کلی، فولی و راثبرگ تنها ۴ امتیاز با صدر فاصله دارند و در جایگاه دوم قرار گرفته‌اند.

در همان آخر هفته، مسابقات GT4 America و GT America نیز برگزار شد و تیم‌های مختلف BMW M Motorsport با خودرو BMW M4 GT4 EVO به موفقیت‌هایی دست یافتند. تیم‌های رندم وندالز ریسینگ، اتو تکنیک ریسینگ و کلرادو موتوراسپرت با فلایینگ لیزارد سکوهایی را در کلاس‌های خود کسب کردند. جاش گرین، شرکت‌کننده آکادمی BMW M Racing، در مسابقه شنبه همراه با برونو کلمبو در بالاترین کلاس Silver سوم شد و در مسابقه یکشنبه چهارم. کریگ لامسدن نیز دو بار در کلاس GT4 مسابقات GT America اول شد.

مصاحبه با رابی فولی: از مسابقات خصوصی تا راننده کارخانه‌ای

رابی فولی نمونه‌ای از پیشرفت از راننده مشتری به راننده رسمی BMW M است. او سال‌ها برای تیم ترنر موتوراسپرت در سری‌های IMSA و GT World Challenge America رقابت کرده و از برنامه آکادمی BMW M Racing برای حمایت از رانندگان جوان آمریکایی پشتیبانی می‌کند. در مصاحبه، فولی درباره سکو در ویرجینیا گفت که اگرچه سریع‌ترین خودرو را نداشتند، اما نتیجه خوبی بود و شانس قهرمانی را افزایش داد. او اشاره کرد که رقابت در چهار خودروی برتر بسیار نزدیک است و تیم در طول فصل پیشرفت بزرگی نسبت به ۲۰۲۵ داشته است.

فولی درباره تنظیم خودرو بین GT3 و GT4 توضیح داد که تفاوت لاستیک‌ها مهم‌ترین چالش است و بر نقاط ترمزگیری تأثیر می‌گذارد. او به سرعت به آن عادت کرده است. درباره اولین سال حضور در کلاس Pro مسابقات GT World Challenge America، فولی از عملکرد تیم و هم‌تیمی‌اش جاستین راثبرگ تمجید کرد و گفت که با وجود دو مسابقه باقی‌مانده و امتیاز دوبرابر در ایندیاناپولیس ۸ ساعته، رقابت قهرمانی همچنان باز است. او همچنین اشاره کرد که به دلیل شرکت در سه سری مسابقات، سالانه ۳۰ تا ۳۵ هفته در سفر است اما از این سبک زندگی لذت می‌برد.

فولی درباره اهمیت آکادمی BMW M Racing گفت که این برنامه با سابقه شخصی او هماهنگ است؛ او در سال ۲۰۱۸ به عنوان راننده خصوصی با خودرو BMW M Motorsport مسابقه داد و اکنون نمونه‌ای از مسیر پیشرفت به راننده کارخانه‌ای است. او از کار با جاش گرین در کلاس ۲۰۲۶ ابراز خوشحالی کرد و منتظر دیدار با کلاس جدید است.

موفقیت‌های آسیایی

در مسابقات GT World Challenge Asia در اوکایاما (۲۸ تا ۳۰ اوت)، تیم KRC با دو خودرو BMW M4 GT3 EVO سه پیروزی کلاسی به دست آورد. ماکسیم اوستن و برایان لی در کلاس Silver-Am هر دو مسابقه را بردند و در مسابقه دوم سوم کلی شدند. نیل ورهیگن و روان کانفان نیز در مسابقه اول با خودرو دیگر، پیروزی کلاس Pro-Am را کسب کردند. تیم PLUS با BMW M Team Studie اولین سکوی فصل خود را با طراحی معروف BLEACH جشن گرفت.

در مسابقات SUPER GT در سوزوکا (۲۱ تا ۲۳ اوت)، تیم پاسیفیک ریسینگ با خودرو شماره ۹ BMW M4 GT3 EVO و رانندگان یوسوکه تومی‌بایاشی و یوتا فوجیوارا در کلاس GT300 پیروز شد.

این موفقیت‌ها نشان می‌دهد خانواده BMW M Motorsport در سراسر جهان در حال درخشش است.