BMW VDX Concept: رکوردشکنی در نمایشگاه شانگهای با ۱۸۰۰۰ نیوتن متر گشتاور و مانور شیب ۵۵ درجه

نگارنده:علیرضا مهاجرانی

علیرضا مهاجرانی
/وبلاگ/

BMW VDX Concept: رکوردشکنی در نمایشگاه شانگهای با ۱۸۰۰۰ نیوتن متر گشتاور و مانور شیب ۵۵ درجه

BMW VDX Concept: رکوردشکنی در نمایشگاه شانگهای با ۱۸۰۰۰ نیوتن متر گشتاور و مانور شیب ۵۵ درجه

تاریخ انتشار:۱۴۰۴/۰۲/۰۵

BMW با معرفی کانسپت Vision Driving Experience (VDX) در نمایشگاه خودروی شانگ های 2025، مرزهای فناوری خودروهای الکتریکی را جابه جا کرد. این هیولای برقی نه تنها با گشتاور خیره کننده ۱۸۰۰۰ نیوتن متر، بلکه با اجرای مانور شیب ۵۵ درجه، قوانین فیزیک را به چالش کشید. در این مقاله، نگاهی عمیق به این شاهکار مهندسی و تأثیر آن بر آینده ی بی ام و می اندازیم.

رکورد 55 درجه BMW VDX در شانگهای

نمایش خیره کننده در شانگهای: شیب ۵۵ درجه و فیزیک شکنی

VDX در نمایشگاه شانگ های با اجرای یک مانور تماشایی، توانایی های بینظیر خود را به رخ کشید. این خودروی مفهومی روی یک رمپ ۱۳ متری با شیب ۵۵ درجه، در شرایط بارانی و لغزنده، بدون از دست دادن کشش، به صورت ثابت ایستاد و حتی عملیات درایفت را انجام داد.

  • فن های آیرودینامیک: پنج فن پرقدرت زیر بدنه ی کربنی، نیروی داون فورس (رو به پایین) معادل ۱۰۰۰ کیلوگرم ایجاد کردند تا خودرو به سطح رمپ بچسبد.
  • نیروی داون فورس فعال: در حالت حرکت، این سیستم تا ۱.۲ تن نیروی رو به پایین تولید می کند که با استانداردهای خودروهای فرمول یک قابل مقایسه است.
  • شارژ هوشمند: رنگ بدنه ی VDX با ذرات فوتولومینسانس، انرژی نور را ذخیره و در شب به رنگ های نئونی می درخشد.

بی ام و heart joy

قلب تپنده ی فناوری: سیستم «Heart of Joy»

مرکز کنترل پیشرفته ی VDX با نام Heart of Joy، مغز متفکر این خودرو محسوب می شود:

  • پردازش ۱۰ برابری: دادهه ای مربوط به پیشرانه، ترمز، فرمان و بازیابی انرژی را ۱۰ برابر سریعتر از سیستم های فعلی پردازش می کند.
  • مدیریت گشتاور ۱۸۰۰۰ نیوتن متری: این سیستم قادر است گشتاور عظیم تولیدشده توسط چهار موتور الکتریکی (۱۳۰۰ تا ۱۷۰۰ اسب بخار) را به دقت کنترل کند.
  • بازیابی انرژی ترمز: ۹۸ درصد انرژی ترمزگیری بازیابی می شود که ۲۵ درصد کارآمدتر از پلتفرمهای فعلی بی ام و است.

طراحی آینده نگر: از استتار تا نورپردازی هوشمند

VDX با الهام از مفهومی Vision Neue Klasse 2023، طراحی خود را به سطح جدیدی رسانده است:

  • خطوط عضلانی و گلگیرهای برجسته: ترکیبی از زیبایی و عملکرد با کیت بدنه ی ویژه و آینه های سنتی جایگزین دوربین.
  • دستگیره های مخفی: درهای جلو با بالچه های روی ستون B و درهای عقب با اهرم Hofmeister Kink باز می شوند.
  • نورپردازی دینامیک: پوشش ویژه ی عقب خودرو تحت نور UV، طیفی از رنگ های زرد، نارنجی و صورتی ایجاد می کند.

آینده ی الکتریکی خانواده ی M: از کانسپت تا تولید

اگرچه VDX وارد خط تولید نمی شود، فناوری های آن راهگشای مدل های آینده ی بی ام و خواهد بود:

  • نسخه ی الکتریکی M3 (ZA0): اولین خودروی تمام برقی M با قدرت حدود ۷۰۰ اسب بخار، تا سال ۲۰۲۷ معرفی می شود.
  • پلتفرم Neue Klasse: معماری جدیدی که پایه ی مدلهای برقی آینده مانند iX3 خواهد بود و از سیستم Heart of Joy بهره می برد.
  • تداوم خودروهای درونسوز: نسل جدید M3 با موتور شش سیلندر خطی تا پایان دهه ی جاری عرضه می شود.

جمع بندی: نقطه ی عطفی در تاریخ بی ام و

VDX نه تنها یک کانسپت جسورانه، بلکه بیانیه ای از تعهد بی ام و به تلفیق عملکرد ورزشی و پایداری محیطی است. این خودرو ثابت می کند که برقی سازی به معنای کنار گذاشتن لذت رانندگی نیست، بلکه فصل جدیدی از نوآوری را آغاز می کند.

برای کشف مدل های فعلی BMW، به صفحه ی سری های بی ام و در یدکدون سر بزنید.


«VDX ثابت می کند که آینده ی خودروهای پرفورمنس، الکتریکی است. آینده ای که بی ام و در آن پیشتاز خواهد بود.» — یِنس کلینگمان، راننده ی رسمی بی ام و.

منبع:bmwgroup.com
0
text-copyright©2025برای هوشمندسازان ساعد text-rights-reserved
استفاده از مقالات وبلاگ با ذکر نام مرجع بلامانع است