مرسدس بنز پس از فیس‌لیفت مدل بنزینی C-Class، طراحی آن را به نسخه الکتریکی نزدیک‌تر کرده است. با این حال، این دو خودرو تفاوت‌های بنیادین زیادی دارند. در این مقاله به مقایسه ابعاد، طراحی، کابین، فناوری، پلتفرم و پیشرانه‌ها می‌پردازیم تا مشخص شود کدام گزینه برای خریداران مناسب‌تر است.

طراحی بیرونی؛ شباهت‌ها و تفاوت‌ها

در نسخه فیس‌لیفت بنزینی، جلوپنجره با قاب کرومی و نورپردازی اختیاری دور آن ارائه می‌شود و لوگو نیز بسته به بازار می‌تواند روشن شود. بافت جلوپنجره اما متفاوت است و از ستاره‌های سه‌پر داغ‌شده تشکیل شده. در مدل الکتریکی، ساختار جلوپنجره متفاوت است و در قسمت پایین حالتی شبیه شیشه دودی دارد و سه تیغه با دو دریچه هوا بین آن‌ها قرار گرفته که ۹۴۲ نقطه پلی‌کربناتی نورانی در پشت آن‌ها تعبیه شده است. لوگوی مرکزی در این مدل نیز به‌صورت اختیاری روشن می‌شود.

چراغ‌های جلو در هر دو مدل طراحی مشابهی دارند و امضای نوری شامل لوگوی برند است، اما چراغ‌های عقب کاملاً متفاوت‌اند. نسخه بنزینی امضای نوری مشابه کلاس E دارد، در حالی که نسخه الکتریکی در هر چراغ عقب دو دایره نورانی دارد که الهام‌گرفته از AMG GT 4-Door Coupé است. همچنین دستگیره‌های در در مدل بنزینی معمولی هستند، اما در مدل الکتریکی می‌توان دستگیره‌های هم‌سطح با بدنه را سفارش داد.

ابعاد، فضا و وزن

نسخه الکتریکی در هر ابعادی بزرگ‌تر است. طول آن ۴٬۸۸۳ میلی‌متر، عرض ۱٬۸۹۲ میلی‌متر و ارتفاع ۱٬۵۰۳ میلی‌متر است. این اعداد به ترتیب ۱۱۷ میلی‌متر بلندتر، ۷۲ میلی‌متر عریض‌تر و ۶۵ میلی‌متر بلندتر از نسخه بنزینی هستند. فاصله محوری ۲٬۹۶۲ میلی‌متر نیز ۹۷ میلی‌متر بیشتر است و فضای پای عقب بیشتری فراهم می‌کند.

صندوق عقب نسخه الکتریکی ۴۷۰ لیتر ظرفیت دارد، در مقایسه با ۴۵۵ لیتر برای بنزینی و تنها ۳۱۵ لیتر برای نسخه پلاگین هیبرید. نسخه الکتریکی همچنین یک محفظه جلو (frunk) با ظرفیت ۸۰ لیتر دارد. وزن نسخه C 400 4Matic الکتریکی به دلیل باتری ۱۰۰ کیلووات‌ساعتی ناخالص به ۲٬۴۶۰ کیلوگرم می‌رسد که ۳۲۰ کیلوگرم سنگین‌تر از C 400 e 4Matic پلاگین هیبرید و ۶۱۰ کیلوگرم سنگین‌تر از C 250 d 4Matic دیزلی است.

کابین و سیستم‌های دیجیتال

فیس‌لیفت C-Class بنزینی نمایشگر مرکزی ۱۱.۹ اینچی عمودی خود را حفظ کرده است. این چیدمان کاملاً با نسخه الکتریکی کلاس C و حتی کلاس E و S متفاوت است تا تمایز طراحی حفظ شود. ناوبری این مدل اکنون بر پایه Google Maps است و سرویس‌های گوگل و فناوری هوش مصنوعی از گوگل، مایکروسافت و ChatGPT را دریافت کرده است.

در مقابل، C-Class الکتریکی سه نمایشگر ۱۲.۳ اینچی دارد. تنها در صورت سفارش بسته Advanced Plus با Digital Extras (به قیمت ۳٬۵۷۰ یورو) می‌توان نمایشگر سراسری Hyperscreen را با هزینه اضافی ۱٬۴۸۷.۵۰ یورو سفارش داد.

پلتفرم و تعلیق

مدل بنزینی بر پلتفرم MRA II ساخته شده که در کلاس E و S نیز استفاده می‌شود، اما امکان سفارش تعلیق بادی تطبیقی را ندارد. تعلیق استاندارد از نوع فنر فولادی است و می‌توان تعلیق اسپرت (۴۰۴.۶۰ یورو) یا تعلیق تطبیقی را به‌همراه فرمان‌پذیری محور عقب در قالب بسته Agility & Comfort (۲٬۸۰۲.۴۵ یورو) سفارش داد.

نسخه الکتریکی بر پلتفرم اختصاصی MB.EA ساخته شده و تعلیق استاندارد آن نیز فنر فولادی است. تعلیق بادی Airmatic به‌صورت سفارشی در بسته Agility & Comfort با قیمت ۲٬۸۴۴.۱۰ یورو عرضه می‌شود و شامل فرمان‌پذیری محور عقب با زاویه ۴.۵ درجه است.

پیشرانه‌ها، برد و قیمت‌ها

در حال حاضر نسخه الکتریکی فقط در تیپ قدرتمند C 400 4Matic عرضه می‌شود. این مدل دو موتور الکتریکی با مجموع ۴۸۹ اسب بخار و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد و از باتری ۱۰۰ کیلووات‌ساعتی ناخالص (۹۴ کیلووات‌ساعت خالص) تغذیه می‌کند. برد اعلامی WLTP آن ۶۷۳ کیلومتر است، هرچند در تست واقعی ۴۴۱ کیلومتر ثبت شده است. در آینده نسخه‌های C 250 با یک موتور ۳۵۴ اسب بخاری در محور عقب و C 300 4Matic با دو موتور و مجموع ۴۲۱ اسب بخار اضافه می‌شوند. هر دو از باتری ۸۵ کیلووات‌ساعتی خالص استفاده می‌کنند و برد آن‌ها به ترتیب ۶۴۷ و ۶۱۳ کیلومتر است.

در سمت بنزینی، سه نسخه بنزینی C 200 با ۱۷۷ اسب بخار، C 250/C 250 4Matic با ۲۱۸ اسب بخار و C 300 با ۲۵۸ اسب بخار وجود دارد. دو نسخه دیزلی C 200 d با ۱۶۳ اسب بخار و C 250 d 4Matic با ۲۰۰ اسب بخار و دو نسخه پلاگین هیبرید C 300 e 4Matic با مجموع ۳۵۴ اسب بخار و C 400 e 4Matic با مجموع ۳۹۴ اسب بخار عرضه می‌شوند. تمام نسخه‌های بنزینی و دیزلی از سیستم هیبرید خفیف ۴۸ ولتی با موتور الکتریکی ۲۳ اسب بخاری و گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک استفاده می‌کنند. نسخه‌های پلاگین هیبرید موتور الکتریکی قوی‌تر ۱۳۶ اسب بخاری دارند و می‌توانند حدود ۱۰۰ کیلومتر را تمام‌برقی طی کنند. باتری آن‌ها ۱۹.۵۳ کیلووات‌ساعت خالص ظرفیت دارد و با شارژ AC تا ۱۱ کیلووات یا DC تا ۵۵ کیلووات شارژ می‌شود.

از نظر قیمت، C 400 4Matic الکتریکی با قیمت پایه ۶۷,۴۱۱ یورو حتی از C 400 e 4Matic پلاگین هیبرید که ۳۹۴ اسب بخار دارد ارزان‌تر است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن تنها ۴ ثانیه است، در حالی که نسخه پلاگین هیبرید ۵.۳ ثانیه زمان می‌برد. گران‌ترین نسخه دیزلی C 250 d 4Matic قیمت ۵۹,۸۲۱.۳۰ یورو و گران‌ترین نسخه بنزینی C 300 قیمت ۶۰,۲۷۹.۴۵ یورو دارد.