بررسی تخصصی و مشخصات بی ام و X5 - F15, F85

بررسی تخصصی

بی‌ام‌و X5 مدل 2014 با طراحی جدید و خطوط جذاب‌تر، راحتی بیشتر، ویژگی‌های متنوع‌تر و مصرف سوخت بهتر نسبت به مدل قبلی خود، ارتقا یافته است. با این حال، توانایی آفرود متوسط خود را حفظ کرده و حس BMW را به خوبی منتقل می‌کند، حتی با افزایش جنبه‌های الکترونیکی خودرو. X5 هنوز یکی از استانداردهای خودروهای SUV لوکس اندازه متوسط است. در آلمان طراحی شده، در کارولینای جنوبی ساخته شده و در سراسر جهان عرضه می‌شود. X5 همچنان یک خودرو خوش‌نمای خارج از جاده و جاده‌ای است. این خودرو احساس رانندگی خوبی دارد و به اندازه کافی تکنولوژی و توانایی آفرود دارد تا جایگاه خود را در گاراژهای مناطق مرفه حفظ کند. X5 تغییرات زیادی در بدنه خود نداشته، اما کابین آن بازطراحی شده است. طراحی جدید X5 نسبت به نسخه‌های قبلی آن زیباتر است. صندلی‌های ردیف دوم اکنون قابلیت تقسیم 40/20/40 دارند و قابل تنظیم هستند. صندلی‌های ردیف سوم اختیاری هستند و بیشتر مناسب کودکان می‌باشند. X5 جدید فضای عملکردی معمول خودروهای SUV آلمانی مانند مرسدس بنز M-Class و VW Touareg و همچنین Jeep Grand Cherokee را دارا می باشد. موتور پایه 3.0 لیتری توربوشارژ با توان 223.7 کیلووات، زمان صفر تا 96.6 کیلومتر بر ساعت حدود 6.2 ثانیه را ارائه می‌دهد. نسخه‌های توربودیزل و V-8 نیز موجود هستند که زمان شتاب‌گیری متفاوتی دارند.

استایل و طراحی

بی‌ام‌و X5 تغییرات زیادی در بدنه خود نداشته، اما کابین آن به زیبایی بازطراحی شده است.

بی‌ام‌و X5 جدید از نظر طراحی بدنه به اندازه ملایمی زیباتر از مدل‌های قبلی خود شده است. تأثیرات جدیدترین X3 و سدان‌های اخیر بی‌ام‌و در نمای جانبی و جلویی آن به وضوح دیده می‌شود. ترکیب سقف تیز و خط کمربند پایین‌تر، به X5 ظاهری شبیه به استیشن ورزشی می‌دهد. نسبت‌ها از نظر بصری منطقی‌تر هستند، اگرچه این تحول بزرگی مانند نسل اول و دوم پورشه کاین نیست. طراحی در اطراف بدنه X5 به گونه‌ای است که وزن بصری آن را کاهش می‌دهد، بدون اینکه ترتیب طبیعی طراحی خودروها را بر هم بزند. خطوط حکاکی شده در اطراف چرخ‌ها نیز کاربردی هستند و هوا را هدایت می‌کنند. خطی که از گلگیرهای جلو به سمت چراغ‌های عقب LED کشیده شده، شکلی گوه‌ای به خودرو می‌بخشد که تغییری خوشایند از نسل اول X5 است. این تلاشی برای تار کردن واقعیت SUV بودن X5 است، اما تقاطع پیچیده خطوط در جلوپنجره آن بیش از حد جلوه می‌کند. جلوپنجره بزرگ جلویی به جلو "پیش‌آمده" است و با یک ورودی هوای افقی کوچک در زیر و یک ورودی هوای بزرگ‌تر در پایین تکمیل می‌شود. چراغ‌های جلوی X5 در ارتفاع بالاتری قرار دارند و بهتر از همیشه طراحی شده‌اند و می‌توانند به طور کامل با واحدهای تمام LED جایگزین شوند.

کارایی و سواری

بی‌ام‌و X5 به طرز چشمگیری در پیچ‌ها خوب عمل می‌کند و به سرعت شتاب می‌گیرد؛پیشرانه توربودیزل همچنان انتخاب مورد علاقه ما در این خط تولید است.

بی‌ام‌و X5 جدید عملکردی شبیه به خودروهای SUV آلمانی مانند مرسدس بنز M-Class، VW Touareg و Jeep Grand Cherokee دارد. این خودرو با توان دیزل، نسخه‌های لوکس با موتور V-8، سیستم‌های پیشرفته چهارچرخ متحرک و سیستم‌های تعلیق منحصر به فرد، توانایی آفرود متوسطی ارائه می‌دهد و در جاده بسیار مطلوب است. موتور پایه جدید X5 یک موتور توربوشارژ 3.0 لیتری با توان 300 اسب بخار و 406.7 نیوتن‌متر گشتاور است. این موتور با رسیدن به گشتاور پیک در 1200 دور در دقیقه و حفظ آن تا 5000 دور در دقیقه، عملکردی سریع و بدون درام ارائه می‌دهد. با سیستم‌های دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ متحرک، شتاب‌گیری صفر تا 96.6 کیلومتر بر ساعت آن حدود 6.2 ثانیه است. همچنین یک موتور دیزل توربوشارژ 3.0 لیتری با توان 255 اسب بخار و 560.3 نیوتن‌متر گشتاور موجود است. این موتور می‌تواند در 6.9 ثانیه به سرعت 96.6 کیلومتر بر ساعت برسد که خیلی کندتر از موتور بنزینی نیست. با تمامی این گشتاور، به راحتی در ترافیک جا به جا می‌شود و در بزرگراه به آرامی حرکت می‌کند، در حالی که مصرف سوخت بهتری نسبت به موتور بنزینی توربوشارژ دارد.

راحتی و کیفیت

خطوط و تزئینات داخلی گیراتر به X5 یک محیط بهتر و جذاب‌تر می‌بخشند، اما راحتی صندلی‌ها راضی کننده نیست.

فضای داخلی تغییرات بزرگی نداشته است، اما بی‌ام‌و X5 می‌تواند 7 سرنشین را در خود جای دهد. در تجربه ما، 5 نفر به راحتی جا می‌گیرند. بی‌ام‌و صندلی‌های برقی را به مدل‌های پایه اضافه کرده است، که می‌توانند حمایت بیشتری را به سرنشین ها ارائه دهند. نشیمن صندلی‌ها کمی صاف احساس می‌شود، اما تنظیمات کافی و گزینه تهویه دارند. آنها همچنین با چرم مصنوعی پوشیده شده‌اند؛ البته برای داشتن چرم طبیعی باید هزینه ای بیشتر پرداخت کنید. یک کنسول با درب دوگانه جلوی صندلی‌های جلو قرار دارد. در ردیف دوم، بی‌ام‌و پشتی‌های صندلی‌ها را به سه قسمت تقسیم می‌کند تا برای ترکیب‌های مختلف انسانی و بار استفاده شود. برخی نسخه‌ها می‌توانند روی یک مسیر 7.87 سانتی‌متری حرکت کنند. پنج بزرگسال ممکن است جا بگیرند، اما چهار نفر قطعاً می‌توانند تنظیمات راحتی پیدا کنند، به‌ویژه زمانی که پشتی‌های صندلی‌ها به عقب خم شده و بخش میانی صندلی به عنوان یک تکیه‌گاه بازو استفاده می‌شود.

ایمنی

هیچ اطلاعاتی از تست تصادف منتشر نشده است، اما آنچه که پیداست بی‌ام‌و X5 باید با امتیازهای ایمنی قبلی خود برابری کند.

با توجه به جدید بودن این مدل ، NHTSA و IIHS هنوز فرصت کامل تست تصادف آن را نداشته‌اند، اگرچه IIHS به آن امتیاز "خوب" برای محافظت از جلو و طرفین داده است. با توجه به سابقه خوب این مدل در ایمنی، ما به آن امتیاز بالاتری به صورت موقت داده‌ایم. تمامی خودروهای X5 دارای رابط استاندارد بلوتوث هستند، اما ما هنوز تعجب می‌کنیم که چرا SUV پایه با قیمت 50,000 دلار یک گزینه 400 دلاری برای دوربین دید عقب دارد. دید خارجی در X5 بسیار خوب است و توسط سنسورهای پارک در جلو و عقب کمک می‌شود. با توجه به قیمت، دوربین‌های دید گسترده موجود پارک کردن را بسیار آسان می‌کنند و می‌توان نمای دوربین را برای مشاهده نمای جلو و بالا تغییر داد.

امکانات

مدل‌های پایه برای قیمت پایه خودروی لوکس به طور متواضعانه‌ای مجهز هستند؛ اما به راحتی می‌توان بیش از 70,000 دلار برای آن‌ها هزینه کرد.

بی‌ام‌و X5 با قیمت پایه نزدیک به 53,000 دلار عرضه می‌شود که مطابق با سایر SUV های لوکس با نشان اروپایی است. با این قیمت، هنوز چند ویژگی که ما فکر می‌کنیم باید استاندارد باشند و در برخی خودروهای دیگر استاندارد هستند، ندارد. مدل پایه X5 دارای دیفرانسیل عقب، موتور V-6 و گیربکس هشت سرعته، پنجره‌ها، قفل‌ها و آینه‌های برقی، پخش کننده AM/FM/CD با پورت USB، بلوتوث با پخش جریانی صوتی، تزئینات چرمی مصنوعی Sensatec، چرخ‌های 18 اینچی با لاستیک‌های چهار فصل تخت، سیستم استارت/استاپ، سقف پانورامیک، صندلی‌های جلوی برقی گرم‌شونده، سنسورهای پارکینگ، درب عقب برقی و گارانتی چهار ساله یا 50,000 مایل همراه با خدمات جاده‌ای و نگهداری رایگان منظم است. از طرفی کمی گیج کننده است که دوربین دید عقب یک گزینه 400 دلاری است؛ هر رنگی به جز سفید مات یا سیاه مات 550 دلار بیشتر هزینه دارد؛ و تزئینات چرمی حداقل 1,400 دلار هزینه دارد. و اگر شما سیستم چهارچرخ متحرک می‌خواهید، باید به مدل X5 xDrive35i که قیمت آن از کمی بیش از 56,000 دلار شروع می‌شود و به طور مشابه مجهز است، ارتقا دهید. مدل xDrive35d تجهیزات مشابهی را با قیمت پایه 1,500 دلار بیشتر ارائه می‌دهد. این دو مدل چهارچرخ متحرک می‌توانند به پکیج هندلینگ دینامیک ارتقا یابند که شامل سیستم تعلیق هوای عقب و کنترل دامپر متغیر، و همچنین تثبیت‌گر فعال می‌باشد.