بررسی تخصصی و مشخصات مرسدس بنز کلاس E - W212

بررسی تخصصی

خودروهای مرسدس بنز کلاس E همیشه یکی از استانداردهای اصلی ماشین‌های لوکس بودن؛ چه سدان و استیشن، چه مدل‌های کوپه و کانورتیبل با فاصله محور کوتاه‌تر، یا حتی نسخه‌های پرقدرت E63 AMG. شاید همیشه رقیب سرسختی برای بی‌ام‌و یا آئودی نبوده، اما توی این نسل، کلاس E توی جاده بیشتر به نیازهای راننده اهمیت می‌ده.

کلاس E با ظاهری که به‌وضوح نشون‌دهنده طراحی آلمانیه، شناخته می‌شه. اما اینجا مدل‌های دو دره، امتیاز بیشتری گرفتن. جزئیات زاویه‌دار و قدرت‌مند که به طرح کلی بدنه اضافه شدن، کاملاً برعکس نسل قبلی با ظاهر گرد و چراغ‌های بزرگش هستن. این تغییر برای اینکه ظاهر مردونه‌تری به ماشین بده طراحی شده و احتمالاً موفق هم بوده، اما مدل‌های سدان با تزئینات و خطوط زیاد توی بدنه، کمی شلوغ به نظر می‌رسن. (البته برای مدل 2014 این شلوغی تقریباً برطرف شده، اگه به نظرت این نسخه زیادی شلوغ میاد.) از طرف دیگه، کابین کلاس E بهتر شده، مخصوصاً بعد از بازطراحی اخیر. مواد و تزئینات باکیفیتی که از مرسدس انتظار داریم اینجا کاملاً به چشم می‌خوره و بیشتر کنترل‌ها هم حس محکم و باکیفیتی دارن. توی استفاده از تزئینات، خیلی خوب کار شده: می‌تونی وینیل و چوب استاندارد رو به چرم نرم، تریم آلومینیومی یا طرح فیبر کربن، یا حتی چوب باکیفیت مبلمان ارتقا بدی.

کلاس E طیف گسترده‌ای از گزینه‌های سیستم محرکه داره که باعث می‌شه برای هر سلیقه‌ای، از لحاظ اقتصادی یا عملکردی، یه مدل مناسب وجود داشته باشه. سه تا از سیستم‌های محرکه توی دو سال اخیر جدید شدن. موتور پایه E350 حالا تزریق مستقیم سوخت داره و 302 اسب بخار قدرت تولید می‌کنه. موتور 4.6 لیتری تویین توربوی V8 توی مدل E550 هم 402 اسب بخار قدرت داره. در بالاترین سطح، مدل‌های E63 AMG که برای عملکرد بالا طراحی شدن، یه موتور 5.5 لیتری بیتوربوی V8 دارن که توسط تیم داخلی AMG ساخته شده و 518 اسب بخار قدرت تولید می‌کنه. سیستم چهارچرخ متحرک 4Matic مرسدس هم به‌عنوان آپشن برای بیشتر مدل‌های سدان ارائه می‌شه (که در مدل‌های E550 برای بازار آمریکا استاندارده) و برای اولین بار توی مدل‌های کوپه هم عرضه شده. هر کدوم از این نسخه‌ها زیر 7 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می‌رسن، در حالی که مدل‌های AMG حتی توی 4.1 ثانیه آسفالت رو به تسلیم وامی‌دارن!

دو گزینه سبز هم برای خریدارانی که به محیط‌زیست اهمیت می‌دن وجود داره: ما فقط به‌طور غیرمستقیم با E400 هیبریدی از طریق S400 هیبریدی آشنا شدیم، اما صدها مایل رو با E350 BlueTEC دیزلی طی کردیم و برد بیش از 600 مایلیش رو آزمایش کردیم. انتخاب بین این دو بیشتر به این بستگی داره که بیشتر توی شهر رانندگی می‌کنی یا در جاده‌های بین شهری.

با این حال، فرقی نمی‌کنه کدوم مدل یا موتور رو انتخاب کنی، کلاس E تجربه رانندگی خوبی بهت می‌ده: سیستم تعلیق قابل تنظیم، گیربکس خودکار هفت سرعته پاسخگو، و دینامیک رانندگی بهبود یافته که همچنان راحتی رو حفظ کرده. مدل E63 AMG با موتور 5.5 لیتری تویین توربوی V8 که 518 اسب بخار قدرت داره (و با بسته عملکردی اختیاری تا 550 اسب بخار افزایش پیدا می‌کنه) و سیستم تعلیق تنظیم شده توسط AMG، سطح عملکرد رو به میزان قابل‌توجهی بالا می‌بره.

با بازطراحی اخیر کلاس E که چند سال پیش انجام شد، فضای داخلی بهبود قابل‌توجهی پیدا کرد و فضای صندلی‌های عقب نسبت به قبل بهتر شده. مدل‌های استیشن انعطاف‌پذیری بیشتری دارن؛ صندلی‌های تاشو، فضای بار باز و دو صندلی موقت رو به عقب در ردیف سوم دارن. همچنین استیشن‌ها به یک درِ صندوق عقب برقی جدید مجهز شدن. در تمام مدل‌های این خط تولید، کیفیت ساخت بسیار بالا و دقیق است، انتخاب مواد عمدتاً عالیه و یکی از ویژگی‌های برجسته این خودرو، آرامش و سکوت فضای داخلی است.

خانواده کلاس E مجموعه‌ای چشمگیر از ویژگی‌های ایمنی فعال پیشرفته ارائه می‌دهند که بسیاری از آن‌ها به‌صورت اختیاری در دسترس هستند. این ویژگی‌ها شامل تشخیص خواب‌آلودگی راننده، نظارت بر نقاط کور، کنترل خودکار نوربالا، حفظ فاصله ایمن از خودروی جلویی، و کمک به حفظ خودرو در خط رانندگی می‌شود. دو مدل از این خودروها موفق به کسب عنوان "انتخاب برتر ایمنی" از موسسه IIHS شده‌اند.

مدل‌های سدان در دو نسخه لوکس و اسپرت عرضه می‌شوند که بیشتر به ظاهر و سلیقه شخصی مربوط است. نسخه لوکس شامل امکاناتی مانند سیستم ناوبری با کنترل صوتی، رادیو Sirius و HD، دوربین عقب، صندلی‌های گرم‌شونده، کمک‌های الکترونیکی متعدد برای ایمنی، صندلی‌های ماساژور، بلوتوث، سیستم صوتی ارتقاء یافته با توان 610 وات، و امکانات بسیاری دیگر است.

بهبود هندلینگ و فضای داخلی، مرسدس بنز کلاس E را دوباره به جایگاه مرجع در بین خودروهای لوکس برگردانده است. مجموعه‌ای از موتورهای جدید نیز مصرف سوخت را به سطح بالاتری رسانده‌اند.

طراحی

با وجود تنوع زیاد بین سبک‌های مختلف بدنه، مرسدس بنز کلاس E هنوز هم موفق شده که یه ظاهر خانوادگی و هماهنگ برای تمام مدل‌هاش ایجاد کنه. این طراحی توی مدل‌های دو دره که ظاهری جذاب و چشمگیر دارن، بهتر جواب می‌ده تا مدل‌های سنتی چهار دره سدان.

در دو نسل اخیر، کلاس E به نوعی تبدیل به آزمایشگاه طراحی مرسدس شده. اول چراغ‌های جلو رو با طرح چشم عینکی و انحناهای نرم‌تر عوض کرد، ولی بعد کلاً اون ظاهر رو کنار گذاشت و به سمت طراحی فعلی با لبه‌های تیز، خطوط عمیق و تقاطع‌های زاویه‌دار رفت. این تغییر به نوعی بازسازی سبک قبلی بود. توی مدل کوپه، این طراحی شاید کمی شلوغ به نظر برسه، اما به‌هرحال نسبت به سدان که دیگه مثل گذشته ظریف و شیک نیست. چیزی که از نظر ما شلوغ به نظر میاد، شاید از دید بعضی‌ها زیبا باشه، ولی به نظر ما کلاس E مدل 2013 کمی بیش از حد از تزئینات کرومی، انحناها و خطوط برجسته استفاده کرده. مدل پرقدرت E63 AMG به راحتی از دور قابل تشخیصه، به خاطر چرخ‌های منحصر به فرد و طراحی آئرودینامیکی خاص در قسمت پایین بدنه (همچنین فضای داخلی به‌روز شده). در مقایسه با نسل قبلی کلاس E، فضای داخلی خودرو فعلی کمی بیشتر سنتی به نظر می‌رسه، اما در عین حال مدرن و کمتر منحنی نسبت به برخی از تلاش‌های دیگه این خودروسازه. گوشه‌های تیز و خطوط دقیق داخل کابین به کلاس E مرسدس بنز ظاهری لوکس و سنتی‌تر می‌ده که با طراحی خارجی جدیدش همخوانی خوبی داره. تنها چیزی که خیلی دلپذیر نیست، انبوه دکمه‌های پلاستیکی مات برای کنترل‌های صوتی و آب و هواست که به‌علاوه، رابط کاربری COMAND هم برای سیستم اطلاعات و سرگرمی وجود داره.

عملکرد

مدل‌های پایه ممکنه کمی نرم به نظر برسن، اما وقتی به مدل E63 AMG می‌رسیم، واقعاً جبران می‌کنه: موتور قوی V8 این مدل کاملاً ظاهر و عملکرد خودرو رو تغییر می‌ده.

رفتار نرم و راحت مدل استاندارد E350 به‌هیچ‌وجه به مدل E63 AMG چهار دره شباهتی نداره. با این حال، این ترکیب بیشتر برای رانندگان عادی تجربه می‌شه، که از موتور 3.5 لیتری V6 مرسدس و گیربکس هفت سرعته اتوماتیک بهره می‌برن. موتور جدید که در سال 2012 معرفی شد، حالا از فناوری تزریق مستقیم استفاده می‌کنه و 302 اسب بخار قدرت و 370 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنه. این یه بهبود قابل توجه نسبت به موتور قبلیه و از نظر نرمی و قدرت در محدوده دور موتور تا محدوده قرمز عملکرد خوبی داره و گشتاور قابل قبولی هم در دورهای پایین ارائه می‌ده. این کلاس E در دو نوع لوکس و اسپرت عرضه می‌شه. نوع اسپرت نرم و انعطاف‌پذیره و هنگام پیچیدن کمی متمایل می‌شه، با این حال خیلی سریع به سرعت 60 مایل در ساعت می‌رسه (کمتر از 7 ثانیه برای هر نوع بدنه). حداکثر سرعت هم به 210 کیلومتر در ساعت می‌رسه. تنظیمات اسپرت باعث می‌شه سواری محکم‌تری داشته باشه بدون اینکه سفتی یا چرخ‌های بزرگ 18 اینچی لطافت و زیبایی رفتار کلاس E رو از بین ببره. در مدل E550، موتور جدید 4.6 لیتری با تزریق مستقیم V8، 402 اسب بخار قدرت و600 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنه. این مدل عملکرد بسیار بهتری داره، با حداکثر سرعتی که به 250 کیلومتر در ساعت می‌رسه و زمان شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت که به 4.9 ثانیه در کاهش پیدا می‌کنه. تمام مدل‌های استاندارد کلاس E به یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک و سیستم تعلیق قابل تنظیم برای راننده مجهز هستند. سیستم تعلیق بادی برای مدل‌های V8 راحتی را تا کیفیت سواری اسپرت فراهم می‌کند، در حالی که مدل‌های V6 از کنترل دریچه مکانیکی برای تولید دامنه مشابهی از تنظیمات استفاده می‌کنند. دینامیک رانندگی این خودرو برای اندازه‌اش کنترل‌شده و چابک است، هرچند که تنظیمات آن به‌اندازه مدل‌های اسپرت‌تر BMW یا Audi سفت و محکم نیست، مگر اینکه به مدل AMG با تنظیمات کارخانه‌ای ارتقا پیدا کنید.

راحتی و کیفیت

یک بازنگری اخیر به کلاس E فضای داخلی‌ای داده که بیشتر شایسته‌ی مرسدس بنز است و فضای صندلی‌های عقب در نسخه‌های چهار دره نیز خوب است.

Classنسبت به قبل فضای داخلی بیشتری دارد، زیرا این نسخه بر روی پلتفرمی عریض‌تر و بلندتر سوار شده است. در جدول مشخصات با BMW سری 5 هم‌سطح‌اند و از نظر بصری کمی بیشتر از جگوار XF فضای بازتری دارند. صندلی‌های جلو در نسخه‌های پایه ممکن است از نظر ساختار نسبتاً ساده به نظر برسند، اما مدل‌های AMG دارای صندلی‌های چسبنده و با قابلیت تنظیم متعدد هستند. فضای پا و آرنج در صندلی‌های عقب E-Class بهبود یافته است. از نظر عددی، سدان‌های جدید E-Class افزایش قابل توجهی در حجم صندوق عقب دارند و دسترسی به صندلی‌های عقب نیز آسان است و می‌توان آن‌ها را به جلو تا کرد تا فضای بیشتری ایجاد شود، به لطف طراحی تاشو تقسیم‌شده. تزئینات چوبی، جا لیوانی‌های بهبودیافته، کابینی آرام‌تر و به‌طور کلی بهبود در نحوه مونتاژ و جزئیات، به حس لوکس بودن نسل فعلی E-Class اضافه می‌کنند. در حالی که چرم مصنوعی همچنان به عنوان پوشش استاندارد در سطح پایه باقی مانده، اما در ایران، بیشتر خودروها با روکش چرمی فروخته می‌شوند. مرسدس بنز در آخرین بازطراحی خود، تزئینات و کیفیت ساخت مدل‌های فعلی E-Class را به‌طور قابل توجهی بهبود بخشیده و این خودرو در برابر هر یک از رقبای لوکس خود خوب عمل می‌کند. در تزئینات طراحی غنی، کلاس E ظاهری بسیار شیک و گران‌قیمت‌تر از نسخه‌های ساده‌تر و استاندارد خود دارد. همچنین، این خودرو در هر حالتی، چه با موتور غیر-AMG انتخاب شود، فضایی آرام برای سفر فراهم می‌کند و نویز کابین، به‌ویژه، ممکن است بهترین در این دسته باشد.

امنیت

مرسدس بنز E-Class هیچ‌گاه به اندازه حالا تجهیزات ایمنی استاندارد و آپشنال نداشته است، اما برخی از داده‌های مربوط به تصادف هنوز کامل نیست

در زمینه تست‌ها، NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها) هنوز جدیدترین مدل E-Class را ارزیابی نکرده است، اما برای مقاومت در برابر واژگونی، به آن پنج ستاره داده است، که بر اساس یک فرمول ریاضی محاسبه می‌شود. از سوی دیگر، موسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌ها (IIHS) این خودرو را آزمایش کرده و هر دو در تمامی دسته‌ها رتبه‌ی برتر «خوب» را به دست آورده‌اند و موفق به کسب عنوان "Top Safety Pick" شده‌اند. مدل E-Class اکنون به‌طور استاندارد با تا 11 ایربگ عرضه می‌شود. ایربگ‌های جانبی برای سرنشینان عقب به‌صورت آپشن قابل سفارش هستند، همچنین دوربین دید عقب و سنسورهای پارک نیز اختیاری هستند، در حالی که بلوتوث به‌صورت استاندارد در تمام مدل‌ها وجود دارد. علاوه بر این ویژگی‌های معمول، E-Class یکی از اولین خودروهایی است که برخی از جدیدترین فناوری‌های ایمنی را ارائه می‌دهد، اگرچه برخی از آنها نسبت به بقیه کاربرد بیشتری دارند. از جمله ویژگی‌های ایمنی موجود، بسته به نوع بدنه، می‌توان به سیستم "Attention Assist" اشاره کرد که با استفاده از دوربین هوشیاری راننده را بررسی می‌کند و در صورت تشخیص خواب‌آلودگی، پیشنهاد توقف برای استراحت می‌دهد. همچنین، سیستم‌های نظارت بر نقاط کور، کروز کنترل تطبیقی، چراغ‌های جلوی خودکار و سیستم دید در شب نیز از دیگر امکانات ایمنی موجود در این خودرو هستند.

امکانات

تصور اینکه یک راننده از امکانات و ویژگی‌های مرسدس بنز E-Class 2013 راضی نباشد سخت است، اما قیمت این خودرو به سرعت از پایه‌ای نسبتاً بالا افزایش پیدا می‌کند.

ویژگی‌های لوکس و سیستم‌های سرگرمی در مرسدس بنز E-Class 2013 به چشم می‌آیند، و در مدل جدید امکانات بیشتری نیز اضافه شده است. همانند قبل، هر مدل E-Class به‌صورت استاندارد با امکاناتی نظیر پنجره‌ها، قفل‌ها و آینه‌های برقی؛ کروز کنترل؛ سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای؛ برف‌پاک‌کن‌های حساس به باران؛ نورپردازی داخلی؛ پخش‌کننده AM/FM/XM/CD با پورت USB؛ رادیوی HD؛ بلوتوث؛ و یک نمایشگر چندمنظوره در پشت آمپرها عرضه می‌شود. تمامی مدل‌های E-Class اکنون به بسته ارتباطی مرسدس mbrace2 مجهز هستند که قابلیت‌هایی مثل پخش موسیقی از طریق پاندورا و دیگر ویژگی‌های خودروهای متصل را ارائه می‌دهد. مدل‌های E350 سدان در دو نسخه اسپرت و لاکچری عرضه می‌شوند. نسخه‌های اسپرت دارای رینگ‌های 18 اینچی، خروجی‌های اگزوز متمایز و صفحه نمایشگر مختص خود هستند. نسخه‌های لاکچری با رینگ‌های 17 اینچی، سانروف استاندارد و کنترلر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی COMAND عرضه می‌شوند، اما از چرم مصنوعی به جای چرم واقعی در داخل کابین استفاده می‌کنند. امکانات اختیاری شامل ناوبری با کنترل صوتی؛ رادیو Sirius و HD؛ دوربین دید عقب؛ صندلی‌های گرم‌کن؛ انواع سیستم‌های کمک ایمنی الکترونیکی؛ صندلی‌های ماساژور؛ بلوتوث؛ و یک سیستم صوتی 610 وات به‌روزرسانی شده و بسیاری امکانات دیگر است. دو بسته پریمیوم، یک بسته کمک‌راننده، یک بسته اسپرت و یک بسته رینگ بیشتر این گزینه‌ها را به گروه‌های راحتی تقسیم می‌کنند. بسیاری از گزینه‌ها همچنین به‌صورت مجزا (a la carte) در دسترس هستند، اگرچه برای کسانی که سلیقه خاصی دارند، ممکن است پیدا کردن ترکیب دقیق مورد نظرشان در نمایشگاه خودرو دشوار باشد. با ارتقاء به مدل بالارده E63 AMG، شما به مواد باکیفیت‌تری در داخل کابین دسترسی پیدا می‌کنید، همچنین نشان AMG و سیستم‌های الکترونیکی پایدار و کشش با تنظیمات بهینه شده برای عملکرد. علاوه بر این، یک گیربکس با عملکرد بالا و موتور V-8 با 518 اسب بخار تولید می‌شود. با افزودن بسته عملکرد، قدرت به 550 اسب بخار افزایش می‌یابد.

مصرف سوخت

اگر به دنبال کارآمدترین مدل E-Class هستید، مدل دیزلی E350 BlueTEC بهترین گزینه است؛ اما یک مدل هیبریدی جدید هم موجود است.

مرسدس بنز E-Class یک خط جدید از سیستم‌های حرکتی را معرفی کرد. نه تنها سیستم تزریق مستقیم را به موتورهای V-6 و V-8 خود اضافه کرد، بلکه یک نسخه هیبریدی جدید هم معرفی کرد که از سیستم بنزینی-برقی مشابهی که در S400 Hybrid استفاده می‌شود، بهره می‌برد. نتیجه این تغییرات بهبود مصرف سوخت در تمام مدل‌هاست، در حالی که مدل دیزلی E-Class هنوز برای کسانی که به دنبال صرفه‌جویی بیشتر در مصرف سوخت در بزرگراه هستند، موجود است. برچسب E350 مرسدس بنز به تمام چهار بدنه این مدل اعمال می‌شود و به همین دلیل، مصرف سوخت بسیار متفاوت است. در سدان استاندارد، مصرف سوخت به‌صورت 14 لیتر در 100 کیلومتر در شهر، 9 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه، و یا 12 لیتر در 100 کیلومتر ترکیبی تخمین‌زده شده است. با انتخاب نسخه‌های چهارچرخ متحرک برای سدان، واگن و کوپه دو در، مصرف سوخت ممکن است به 15/11 لیتر در 100 کیلومتر برسد، یا 13 لیتر در 100 کیلومتر ترکیبی برای واگن AWD. در میان مدل‌های E550 با موتور V-8، کابریولت بدترین مصرف سوخت را دارد با 16 لیتر در 100 کیلومتر در شهر و 11 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه، یا به‌طور ترکیبی 15 لیتر در 100 کیلومتر. مدل کوپه E550 بهترین عملکرد را دارد با 17 لیتر در 100 کیلومتر در شهر و 10 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه، یا 13 لیتر در 100 کیلومتر ترکیبی.

در نهایت، اگر در حال خواندن این بخش هستید، احتمالاً مدل‌های پرفورمنس E63 AMG را در نظر ندارید. این مدل‌ها با مصرف 15 لیتر در 100 کیلومتر در شهر و 23 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه، مصرف سوخت بالایی دارند، هرچند که به طرز فوق‌العاده‌ای لذت‌بخش هستند.